Der mikroprozessorbasierte automatische Streckenblock MP AB dient der Regelung der Zugfolge.

Er übernimmt:

• Überwachung der Gleisabschnitte
• Informationsübertragung zwischen Signalstellen
• Steuerung der Signalbegriffe nach den Bedingungen der Verkehrssicherheit
• Erzeugung der Signale für die automatische Führerstandssignalisierung
• Übertragung der Zuglage auf der Strecke an den Bahnhof
• Diagnose der Ausrüstung an den Blocksignalstellen

MP AB ermöglicht höhere Zuggeschwindigkeiten auf Hauptstrecken und eine höhere Leistungsfähigkeit bei der erforderlichen Verkehrssicherheit.

Das System ist vorgesehen für:

• Ein-, zwei- und mehrgleisige Strecken mit Gleich- oder Wechselstromtraktion sowie autonomen Traktionsarten
• Abschnitte mit zentraler Stromversorgung der Reisezugwagen
• Abschnitte mit Lokomotiven und Triebzügen mit Impulssteuerung der Fahrmotoren
• Hochgeschwindigkeitsstrecken
• Neu gebaute und modernisierte Strecken

Die Ausrüstung wird zentral in den Stellwerksgebäuden der angrenzenden Bahnhöfe und auf der Strecke in Gleis- und Transformatorkästen angeordnet.

Vorteile von MP AB

Höhere Betriebszuverlässigkeit durch:

• Redundanz wesentlicher Systemkomponenten
• Zuverlässigere Bauelemente
• Weniger Systemelemente und einen geringeren Bedarf an Signalkabeln

Höhere Verfügbarkeit durch:

• Einen zusätzlichen Übertragungskanal zum und vom Triebfahrzeug
• Rekonfigurierbarkeit bei Ausfall einzelner Komponenten und Sensoren
• Eine redundante Stromversorgung

Höhere Sicherheit auf der Strecke durch:

• Zusätzliche Signalcodierung in den Gleisstromkreisen zur Vermeidung gegenseitiger Beeinflussung
• Auswertung der logischen Zugfolge auf der Strecke
• Eingriffsmöglichkeiten für Fahrdienstleiter oder Disponenten in die Streckeneinrichtungen, etwa Haltbegriffe oder Geschwindigkeitsbeschränkungen zum Schutz von Arbeitsbereichen

Geringere Investitions- und Betriebskosten durch:

• Wenige standardisierte steckbare Baugruppen mit möglichst wenigen Verbindungen
• Auf ein Drittel verringerte Geräteabmessungen
• Einen um 30–50 % verringerten Bedarf an Signalkabeln
• Automatisierte Messung der Systemparameter mit elektronischem Messprotokoll für den zuständigen Ingenieur der Leit- und Kommunikationstechnik