Мікропроцесорна автоматичне блокування (МП АБ) – система інтервального регулювання руху поїздів.

Призначена для:

• Контролю стану рейкових ліній;
• Передачі інформації між сигнальними точками;
• Управління вогнями світлофорів за умовами безпеки руху;
• Формування сигналів систем автоматичної локомотивної сигналізації;
• Передачі на станцію даних про поїзному положенні на перегоні;
• Діагностики апаратури сигнальних точок автоблокування.

МП АБ дозволяє збільшити швидкість руху поїздів на магістральних ділянках залізниць, а також підвищити пропускну спроможність з необхідною безпекою руху.

Система призначена для:

• Одноколійних, двоколійних і багатоколійних ділянок залізниць, обладнаних системами електротяги постійного або змінного струмів, а також автономними видами тяги;
• Ділянок з централізованим електропостачанням пасажирських вагонів;
• Ділянок звернення локомотивів і моторвагонного рухомого складу з імпульсним регулюванням тягових двигунів;
• Ліній високошвидкісного руху;
• Споруджуваних і модернізованих ліній.

Апаратура системи розташовується централізовано на постах ЕЦ станцій, що обмежують перегін, і на перегоні в шляхових і трансформаторних ящиках.

Переваги системи МП АБ

Підвищення надійності роботи за рахунок:

• Резервування основних вузлів системи;
• Застосування більш надійної елементної бази;
• Зменшення кількості елементів системи, у тому числі й витрати сигнального кабелю.

Підвищення коефіцієнта готовності за рахунок:

• Використання дублюючого каналу передачі інформації на локомотив і з нього;
• Можливості реконфігурації побудови системи при відмові окремих її вузлів і датчиків;
• Побудови резервної системи електроживлення.

Підвищення безпеки руху поїздів на перегоні за рахунок:

• Використання додаткового кодування сигналів у рейкових колах з метою виключення взаємного впливу;
• Використання логіки проходження поїзда по перегону;
• Можливості впливу на перегінні пристрої (включення заборонних показань на світлофорах і т. п.) з боку чергового по станції або диспетчера з метою обмеження швидкості руху в зоні виробництва робіт і т. п.

Зниження капітальних і експлуатаційних витрат за рахунок:

• Застосування малої кількості уніфікованих блоків на штепсельних роз’ємах з мінімальною кількістю міжблокових з’єднань;
• Зменшення габаритів пристроїв в 3 рази;
• Зниження витрат сигнально-блокувального кабелю на 30 – 50%;
• Можливості автоматизованого вимірювання параметрів системи з веденням електронного журналу вимірів у чергового інженера дистанції сигналізації та зв’язку.