Микропроцессорная диспетчерская централизация (МП ДЦ) – система нового типа, предназначена для управления движением поездов на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте в пределах диспетчерских участков, автоматизации основных функций поездного диспетчера.За счет применения современных средств телемеханики, микроэлектроники и вычислительной техники МП ДЦ обеспечивает увеличение эффективности управления движением поездов.Система включает в себя функции традиционных систем диспетчерской централизации на железнодорожном транспорте, а также новые функции на основе современных информационных технологий. Рассчитана на использование релейных и микропроцессорных устройств автоматики на станциях и перегонах.МП ДЦ относится к информационно-управляющим автоматизированным системам управления непрерывно-дискретными технологическими процессами с высоким уровнем информационной мощности и функциональной надежности.

Микропроцессорная диспетчерская централизация используется для:

• Организации диспетчерского контроля и управления на участке при организации, переносе или модернизации рабочих мест диспетчерского аппарата;
• Управления соседними станциями с опорной;
• Организации региональных и/или дорожных центров диспетчерского управления с объединением рабочих мест диспетчерского аппарата в информационную сеть;
• Передачи информации о состоянии рассредоточенных объектов управления и контроля в вышестоящие и смежные системы в реальном масштабе времени.

Функции микропроцессорной диспетчерской централизации

Диалоговая:

• Отображение информации и взаимодействие диспетчерского аппарата с МП ДЦ участка;
• Взаимодействие с МП ДЦ соседних полигонов (участков, узлов, крупных сортировочных, участковых и пассажирских станций);
• Взаимодействие с другими информационными управляющими системами (телемеханики, энергоснабжения, АСОУП и др.).

 Протоколирование работы:

• Фиксация управляющих воздействий диспетчерского аппарата;
• Фиксация поездной обстановки;
• Фиксация сбоев функционирования аппаратуры МП ДЦ и сопряженных систем;
• Фиксация результатов регламентных проверок и диагностирования системы по первоначальной загрузке и при восстановлении работоспособности после сбоев;
• Накопление и архивирование данных о движении с возможностью доступа.

Контроль оперативной поездной ситуации на участке, моделирование и прогнозный график движения поездов:

• Визуализация информации о поездной ситуации, состояния и режимах работы устройств СЦБ, графике исполненного движения и показателях работы диспетчера в наглядной и удобной форме;
• Предоставление диспетчеру сведений информационно-справочного и сигнального характера, необходимых для принятия решений по управлению перевозочным процессом;
• Ведение моделей поездного положения;
• Анализ и прогноз движения поездов.

Самодиагностика и диагностика устройств СЖАТ:

• Поддержание параметров надежности технических средств МП ДЦ на заданном уровне;
• Поддержание параметров достоверности информации на заданном уровне;
• Сокращение времени на устранение повреждений.

 Управление и контроль состоянием объектов СЖАТ:

• Телесигнализация;
• Телеуправление;
• Автоматическое управление устройствами СЖАТ (совместно с другими подсистемами).