В августе 2014 года ООО «НПП «Желдоравтоматика» приняла участие и выиграла тендер на выполнение работ по проектированию и выполнению строительно-монтажных работ по реконструкции электрической централизации ст. ЦОФ «Павлоградская» с расширением и модернизацией (замена системы БМРЦ на систему МПЦ). Количество стрелок станции ЦОФ «Павлоградская» — 61.

Железнодорожная станция ЦОФ «Павлоградская» ПТП «Павлоградпогрузтранс» ПАО «ДТЭК ПАВЛОГРАДУГОЛЬ» по характеру выполняемой работы является грузовой. На станции предусмотрена автономная тяга поездов. На момент реконструкции станция оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией, в которую входят 41 стрелка оборудованная электроприводом с электродвигателем постоянного тока. Релейное оборудование установлено на релейно-блочных стативах на посту электрической централизации. Состояние изолированных участков контролируется при помощи рельсовых цепей переменного тока 50 Гц. Управление и контроль стрелками и светофорами осуществляется с пульт-таблодежурным по станции ЦОФ «Павлоградская». Данным проектом предусмотрена реконструкция электрической централизации с расширением и заменой системы БМРЦ на МПЦ, в рамках которой предусмотрено:

• включение в централизацию 61 стрелки по пяти проводной схеме управления с установкой стрелочных электроприводов СП-6М с электродвигателем переменного тока МСТ-0,3, 190В;
• включение в централизацию 90 светофоров, из них: 30 поездных, 54 маневровых, 2 предупредительных и 4 входных;
• безостановочный пропуск по 1 пути в обоих направлениях;
• оборудование контролируемых стрелочных и путевых участков, приемо-отправочных путей электронной системой счета осей ЭССО;
•  оборудование переезда №44 автоматической переездной сигнализацией;
• подключение системы полуавтоматической блокировки перегонов;
• управление и контроль стрелками и светофоров с автоматизированного рабочего места дежурного по станции (АРМ ДСП);
• техническая диагностика аппаратных и программных средств систем централизации, объектов контроля и управления с архивацией на автоматизированном рабочем месте электромеханика (АРМ ШН);
• кодирование главных, приемоотправочных путей и перегонов;
• определение номера вагонов у входного светофора;
• предусмотрена система «Пространственная пломба».

Проект разработан в соответствии с Договором и Техническим заданием на базе программно-технического комплекса ПТК МПЦ «ТЕМП» ТУ У 31.6-34017368-001 2011, выполненного с применением программных и аппаратных средств компьютерной и микропроцессорной техники.