| С апреля по июнь 2014 года в рамках договора между RWA и ОАО «НИИАС» (Москва), ООО «НПП «Желдоравтоматика» выполняло работы по разработке проектной документации на реконструкцию системы диспетчерской централизации Сокольнической линии Московского метрополитена. |
| В состав проекта вошли 19 действующих станций первой линии Московского метрополитена, 3 строящихся станции, обучающий комплекс, а также депо «Северное». |
| В рамках проекта RWA разработало подсистему телемеханики и устройств сопряжения с объектами (далее – ТМ и УСО). Это станционный уровень диспетчерской централизации в составе автоматизированной системы диспетчерского управления (далее – АСДУ). |
| Диспетчерский уровень АСДУ (уровень полигона управления) разработан ОАО «НИИАС». Для взаимодействия подсистемы ТМ и УСО с подсистемами верхнего уровня АСДУ разработаны и внедрены новые схемные и программные решения. |
| Параллельно с проектированием, на испытательном полигоне Московского метрополитена компанией RWAбыл собран опытный образец системы, и проведены испытания на соответствие общим техническим требованиям к автоматизированной системе диспетчерского управления движением поездов метрополитена. |
| В дальнейшем компания планирует реализацию данного проекта, куда войдет весь комплекс услуг для сдачи системы «под ключ» – поставка оборудования, строительно-монтажные, пуско-наладочные работы, гарантийное и послегарантийное обслуживание. |
| Реализация проекта планируется в два этапа. |
| На первом этапе выполняется реконструкция диспетчерского уровня, станций «Комсомольская» и «Спортивная», а также магистральных линий связи между ними. |
| На втором этапе будет выполняться реконструкция остальных станций Сокольнической линии и магистральных линий связи между ними. |
Следует отметить, что это не первый опыт компании RWA по проведению реконструкции систем автоматики на действующих объектах метрополитена. До этого: В 2010 году в КП «Харьковский метрополитен» реконструирована система управления работой станции (СУРСТ) Южный вокзал. В 2011 году в Харьковском метрополитене была проведена реконструкция устройств автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП) станции «Холодная гора». В рамках реконструкции были заменены на более современные следующие системы АТДП: – маршрутно-релейная централизация – на микропроцессорную централизацию; – стойки питания ПВ-60 – на систему бесперебойного питания на базе оборудования компании Benning (Германия); – фазочувствительные рельсовые цепи – на тональные рельсовые цепи; – система АРС переведена на управление по цифровым каналам связи из микропроцессорной централизации. В 2012 году в КП «Харьковский метрополитен» компанией RWA выполнены работы по капитальному ремонту системы телемеханики на 8 станциях Салтовской линии. Все работы производились без закрытия или ограничения движения на реконструируемой станции. Ранее сообщалось о запусках новых станций метрополитена современных системы микропроцессорных централизаций RWA на станциях: в Киевском метрополитене: – Сырец; – Бориспольская; – Депо Харьковское; – Червоный хутор; – Васильковская; – Голосеевская – Выставочный центр; – Ипподром; – Теремки; В Харьковском метрополитене: – Холодная Гора; – Алексеевская.
назад
